在发明汽车140年后，梅赛德斯-飞奔（下称：飞奔）履历了不世俗的一年。

2025年，好意思国阛阓的关税、欧洲阛阓的乏力和中国阛阓的挑战，这一套“要命三连”让包括飞奔在内的欧洲车企应接不暇。

到了2026年，中东冲突导致的油价暴涨，更是让欧洲车企们履历了又一轮的“至暗时刻”。

而这些还只是阛阓层面带来的挑战。关于飞奔来说，与产业翻新相伴的转型更具挑战性。

行动飞奔的两大中枢政策之一，2021年漠视的“全面电动”政策一经在2024年被撤消。固然这背后的关键要素之一是欧盟宏不雅政策的松动，但飞奔此前的电动化家具也很难说达到外界预期。

加快自己转型，同期直面三大阛阓的挑战，飞奔把认识瞄向了中国。因为：

“中国恰是时候创新的一个高地和中心。”

行动梅赛德斯-飞奔集团股份公司董事会成员及首席时候官的白韫泽（Jörg Burzer）在接收亿欧汽车等媒体采访时示意，中国车企在时候上的快速迭代对飞奔极具启发性，因为它好像股东汽车行业迈向新的高度，飞奔十分乐于看到这种形势，况兼更要紧的是

“咱们在中国的研发限制也正惠及全球客户。”

白韫泽（Jörg Burzer）

本年3月，新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车（下称：新迈巴赫S级）在中国完周密球首秀。但外界可能不知谈，新迈巴赫S级的后排文娱系统，从操作系统到后排遥控都由中国团队研发。

况兼这套系统并非只诈欺于中国阛阓，而是会推向全球所有这个词阛阓。

但这还不是中国团队的一王人孝敬，新一代S级轿车的赞助驾驶系统由飞奔与中国自动驾驶企业Momenta合作研发，该系统不错提供高速、城区及停车场景，已毕从车位到车位的智能赞助驾驶功能。

因此，梅赛德斯-飞奔（中国）投资有限公司高档践诺副总裁，梅赛德斯-飞奔中国研发和采购崇敬东谈主庄睦德（Drummond Jacoy）将新一代S级轿车称作：

“史上最智能的S级轿车，领有与电动车型并列的智能实力。”

在这背后，飞奔中国研发团队，尤其是上海团队的孝敬十分隆起。因为白韫泽在口头这支团队在智能座舱、智能赞助驾驶边界的露出时用了这么一段话：

“极具引颈性的研发力量。”

行动飞奔家具矩阵中中枢的中枢，每一次S级换代都会搭载飞奔最新、最先进的时候，然后通落后候下千里，让E级、C级等家具线逐级搭载。

将智能座舱和赞助驾驶这两项中枢功能的研发重负交给中国团队，后者的关键作用一经了然于目。

但对飞奔来说，可能还不够？

摸着欧洲友商过河？

必须承认，飞奔的研发在提速，中国团队的效用更是真确的“中国速率”。

庄睦德给媒体共享了这么一个细节，飞奔上海团队自主研发搭建了一个软件运维平台，“把一个创意思意思法落地转动成软件代码，只是需要24小时。”

庄睦德（Drummond Jacoy）

2025年上市的全新飞奔纯电CLA，在确保每一次迭代都适合飞奔措施的前提下，“其OTA合座程度也比预期提前了几个月。”庄睦德浮现。

但在新车迭代速率一经不到24个月的中国阛阓，飞奔可能还得再快点。

尤其是在整车研发方面，中国团队能不行掌合手真确的研发大权，幸运彩app2026世界杯中国官方下载可能会十分关键。

毕竟，在产业转型时代碰到首要变故的，并非唯有飞奔一家。

行动飞奔在欧洲的老一又友，法国雷诺的碰到比飞奔惨痛太多了，戈恩的东窗事发一经不是影响新能源转型，而是差点把雷诺一波送走。

即是在表里交困的绝境中，雷诺不但从亏欠中走出来了，新能源转型还有了首要冲破。2025年，雷诺5在欧洲多个国度的B级电动阛阓占据榜首，平直带动雷诺纯电车型在欧洲销量冲破19.4万辆，同比增长76.7%，成为雷诺已毕增长的要紧引擎。

雷诺无缺回身背后的关键要素是——中国。

其时，雷诺高层屡次来中国取经，但愿好像大幅镌汰整车研发速率。最终，雷诺5只用了3年就完成了研发到上市的全过程。

如今，雷诺在中国设立整车研发中心ACDC，此次中国团队一经不是赋能法国总部那么通俗，而是领有了迷漫的新车研发权限。ACDC团队的首款车型Twingo，研发周期进一步镌汰至不到24个月，亚搏(中国)一站式服务官方网站迷漫是“中国速率”。Twingo的研发用度较技俩初期预算更是减少50%、模具用度勤俭40%。

和雷诺相同，飞奔的老一又友——全球汽车集团在2023年于中国设立VCTC团队，集整车研发、零部件研发和采购职能于一体，致使取得了整车平台和电子电气架构的研发大权。2026年，由VCTC团队研发的CMP平台和CEA电子电气架构车型将陆续上市，而这一切只用了3年。

除了欧洲的老一又友，通用、丰田、日产等跨国车企也在将整车研发的要点向中国歪斜。

将整车，致使是新车平台的研发大权放在中国，靠近这种潮水，飞奔会跟进吗？

对此，庄睦德示意：

飞奔会连接存眷行业动态、跟进阛阓发展趋势，后续可能会将更多的研发权限和资源参加到中国。

140亿，押注中国

庄睦德说的没错，飞奔如竟然将越来越多的资源参加到中国。

2024年9月，飞奔晓喻计算与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元东谈主民币，赓续加快时候创新和重磅家具在中国落地。

而在此前的五年，飞奔一经在中国投资105亿元，投资了包括能源电板企业孚能科技在内的多家中国汽车产业链企业，并在上海建立了第二个研发中心，专注于自动驾驶、智能互联、用户交互筹算及软件开拓等边界的研发。

当今，飞奔在中国领有近2000名研发工程师并与德国研发团队保持细腻阿谀。

4月，跟着全新飞奔纯电GLC SUV全球首秀以及新一代S级轿车在中国登场，外界终于看到了飞奔百亿投资以及中德团队阿谀的限制。

行动飞奔历史上最大的GLC SUV，飞奔专为中国阛阓漠视了3027毫米长轴距版块，比措施轴距版块多了55毫米。

赞助驾驶上，全新飞奔纯电GLC SUV搭载了与Momenta纠合开拓的新一代赞助驾驶系统，基于强化学习大模子与实车数据考验而成。本年第二季度，该系统将已毕城区领航赞助“世界都能开”，援救0-130km/h全速率域东谈主机共驾；年内将推送“车位到车位”全场景赞助驾驶功能。

在智能座舱方面，由中国团队主导研发并全面接入豆包大模子的飞奔诬捏助手过甚全新视觉形象“小奔”也初次亮相。

借助最初的AI大模子与超拟东谈主语音合成引擎，“小奔”的对话作风不仅当然流通，更富余厚谊温度和“活东谈主感”，岂论是用汉文、英语或是粤语、四川话，“小奔”都应答恬逸。

“不行为了作念AI而作念AI。”在谈及AI大模子上车时，庄睦德合计，AI必须创造骨子价值，带来切实上风，真确优化用户的生涯体验、出行体验与车内驾乘体验。“咱们不会盲目布局AI时候，而所以客户骨子价值为起点，再稳步落地关连诈欺。”

从对中国方言的精致识别来看，飞奔中国研发团队如实莫得为了AI而AI，而是讨论到了中国不同地区的讲话风俗，作念了有针对性的研发。

“全新飞奔纯电GLC SUV搭载中国团队主导研发的智能科技与多项中国专属设立，让中国创新与原土特质融入飞奔措施。”梅赛德斯-飞奔集团股份公司董事会成员、崇敬大中华区业务的佟欧福（Oliver Thöne）示意，明天，飞奔将赓续在中国这一全球最具活力的创重生态中加快前行，携抄原土合作伙伴，为客户带来更多惊喜。

“飞奔正开启品牌史上限度最大的家具攻势。”在4月23日的梅赛德斯-飞奔品牌日上，梅赛德斯-飞奔集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）示意，到2027年，飞奔将推出向上40款全新车型，清除多元能源方式，其中包括多款专为中国阛阓打造的车型。

数百亿元的投资和中国研发团队的深度参与，正在撑持飞奔发起帝国反击战，不仅在中国，更是在全球。

要是，明灵活如庄睦德所说，飞奔不错将更多研发权限授予中国团队。那么，顺服飞奔一定不错凭借中国团队的创造力和中国智能电动汽车生态的活力，为飞奔的全面转型注入最壮健的中国动能。